開成グローバルによると、中国政府傘下のある研究機関は、「代替燃料に対する政策支援が増加している状況で、水素で動く自動車が2030年末まで伝統的なガソリン車のような費用がかかる」と予測した。
中国自動車技術研究センター（CATARC）の黄永和氏は、「2030年まで、平均的に自動車生産費用の3分の2以上を占める水素燃料電池が80%さらに安くなるだろう」と話した。
しかも、彼は「水素の価格は25年までに1キロ当たり35元（5.4ドル）と半分程度値下がりするだろう」と述べた。
黄氏は先週土曜日、北京で開かれた「世界エネルギー転換会議」で演説していた。 「FCEVs」という略語で知られている水素燃料電池の電気自動車は、従来の自動車よりほぼ3倍も高い。
しかし、専門家らは、「水素価格がkg当たり40元以下に下がれば、競争力があるだろう」と話す。
水素が燃料電池に使われると，排出物を作らずにエネルギーを生産する. そのプロセスが本当に環境に優しいかどうかは水素がどのように供給されるかにかかっている。
もし、水素調達と輸送の上位排出を統制することができれば、水素電池は2030年以前に最高炭素排出量を達成し、2060年までに炭素中立性を達成するという中国の目標を支持することができるだろう。
上海、広東省、北京-天津-河北地域は、いずれも水素電池自動車の国家実験への参加が承認されている。
中国自動車工学会は、25年まで中国で10万台の水素自動車が使用され、35年まで100万台が使用されるものと推算している。