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現代(ヒョンデ)自動車は15日、今月12日に閉幕したIAAモビリティ2021で、エクシエント水素電気トラックが「ベストモビリティ賞」を受賞したと発表した。

ベストオブモビリティ2021アワードはIAA組織委員会とデロイト、ドイツの物流·自動車専門誌「ビジョンモビリティ」が共同主管した。 モビリティ·コネクティビティ·インフラなどをテーマに11分野の商品とサービスを選定した。

現代自エクシアント水素電気トラックは11部門のうち「代替エネルギー車両」部門でベストモビリティ賞を受賞した。

IAAモビリティ2021は、世界4大モーターショーの一つであるフランクフルト国際モーターショーがミュンヘンに舞台を移して開催された展示会だ。

ベストモビリティ賞はIAAモビリティ2021に参加した企業や製品、サービスを対象にオンライン投票を通じて選ばれた。 ビジョンモビリティ購読者をはじめ、関連専門家など1200人あまりが参加した。

マーク·フレイミュラー現代車商用革新事業部長専務は「今回の受賞はエクシアント水素電気トラックに対する欧州人の高い関心を確認した結果」とし「現代車は炭素中立に対する実現可能な方法を提示し、水素モビリティの先駆者になる」と述べた。

現代重工業グループが世界的なガスイベントであるガステックで、二酸化炭素、水素、アンモニアなど、次世代グリーンシップ技術力を大挙披露する。

現代重工業グループは21-23日、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイで開催される「ガステック2021」に参加すると発表した。 現代重工業グループは今回の展示会でLNG船、LPG船などガス船の縮小モデルを展示し、独自開発した次世代船舶技術を紹介する。

特に今回のイベントで韓国造船海洋、現代重工業、現代尾浦造船の現代重工業グループ造船3社は、△大型液化二酸化炭素運搬船△液化水素貨物運営システム△大型アンモニア推進·運搬船△中小型LNGFSRU（浮遊式ガス貯蔵、再起化設備）などの船級および機器の基本認証を取得する予定だ。

現代重工業グループが今回開発した4万㎥級液化二酸化炭素運搬船は世界最大規模で、運航中、タンクの圧力を維持し貨物を安定的に保存できる貨物貯蔵システムと貨物運営システムを適用した。

またバイローブ方式（丸タンク2つがかみ合った形）のタンク7つを利用して貨物積載量を極大化し、LNG推進エンジンを搭載して環境規制に対応できるようにした。

現代重工業グループは炭素中立実現のための二酸化炭素の捕集と活用、貯蔵（CCUS）関連技術の需要が増加し、成長が予想される液化二酸化炭素運搬船市場を先取りするという計画だ。 グローバル市場調査機関のインダストリアクは、CCUS市場規模が今年から年平均29.2%成長し、26年は253億ドルに上るだろうと見込んだ。

また、現代重工業グループが開発した水素運搬船の核心技術である液化水素貨物運営システムは、安定的な加圧タンクを適用し、運航中に発生する水素蒸発ガスを発電用燃料として再利用でき、再起動システムを搭載して輸入ターミナルがない場合にも消費先への水素供給が可能になった。

アンモニア推進·運搬船は、ガス船市場の要求を反映し、9万1000㎥級の大型サイズで開発され、LNGFSRUは小規模LNGプロジェクトに適合するよう4万㎥級に設計されたのが特徴である。

これと共に、現代重工業グループは今回の行事で、英ロイド船級と業務協約（MOU）を交わし、サイバー空間で船舶を具現するデジタルツイン船舶ソリューション（HiDTS）を設計、試運転、運航段階まで商用化できるよう、協力を強化していく予定だ。

現代重工業グループの関係者は「海上環境規制が強化され、船舶分野の技術トレンドも急変している、CO₂アンモニア水素など海上モビリティ分野の環境にやさしい技術パラダイムを導いていく」と述べた。

ポーランドの太陽光市場が開発ブームを迎えた。 ポーランドは、コロナ19の状況が安定したことを受け、景気刺激のため、エコエネルギーインフラ、特に高いアクセス性や経済性を確保した太陽光産業開発に集中的に投資する。

ポーランド再生エネルギー研究所（IEO）によると、2021年末、ポーランドの太陽光発電（PV）容量は6GWを超え、太陽光市場の総売上高は約90億PLN（約2兆6,000億ウォン）に上るだろうと見込んだ。 20年、ポーランド全体の電力の1.5%を占めた太陽光が、21年は3.5%、25年ごろは10%へと増え、21年を基点に爆発的な成長振りを見せるだろうという見方だ。

ポーランドの太陽光市場は2016~2020年の年間累積成長率でEU諸国の中で1位を占めた。 EUの年間累積成長率の平均は10.3%である一方、ポーランド太陽光市場の累積成長率は114%と、ほかの国に比べて爆発的な成長を続けている。

ポーランド国内の太陽光設置容量は年々増加している。 特に、2020年の太陽光設置容量は3,936MWに達した。 これは前年比2,463MW増加した数値で、前年比200%増加し、ポーランドの太陽光発電史上最も高い成長率を記録した。 欧州太陽光産業協会の「SolarPowerEurope」資料によると、20年ポーランドは欧州連合に設置された太陽光発電容量の増加側面で全体加盟国の中で4位を占めた。 現在、2021年上半期、ポーランドの主要再生エネルギー源の割合は風力（6,512.7MW）が最も高い。 次に太陽光（4,732.9MW）、水力（973.9MW）、バイオマス（907.6MW）、バイオガス（251.8MW）の順である。

21年第1四半期基準のポーランド国内の全体太陽光設置で、50キロワット以下の小規模マイクロ太陽光設置が77%と、最大シェアを占めていることが分かった。 小規模なマイクロ太陽光の需要が伸びたのは、エネルギーを生産しながら、同時に消費する主体である個人プロシューマー（Prosumer）らが、住宅やマンション、産業団地などに設置された太陽光設備を通じて、電力を直接生産する事例が急増したためだ。 また、ポーランド政府は「国家環境保護および水質管理のための国家基金」により2019年9月から現在まで太陽光設備設置補助金(My Electricity)を提供している。 住宅用途に必要な2~10kW容量の太陽光設置者(個人)は3千ズウォティ(約90万ウォン)相当の政府補助金を申請し、その恩恵を受けることができる。 一方、エネルギー貯蔵装置やEV充電器の追加設置などは対象に含まれない。

最近、ポーランド内の製造業企業も、生産工場に太陽光を設置し、企業の必要に応じて電力を生産し、電力購入コストを減らす企業型プロシューマーが増加している。 ポーランドは電気料金が毎年増加しており、企業レベルでは電気料金の負担が大きい。

企業は太陽光で独自の電力を削減し、残った電力は電力購買契約（PowerPurchaseAgreement、PPA）を通じて他の企業に販売している。 今後、各メーカーの太陽光設置は持続的に増加するものと見込まれる。

ポーランド再生エネルギー研究所は「ポーランドはEUの炭素中立政策により環境にやさしいエネルギーへの転換を本格化している、今後も環境にやさしいエネルギーのうち高いアクセス性および経済性を確保した太陽光産業の開発に拍車がかかるものとみられる」と述べた。

続いて「現在需要が最も高いポーランドの住宅用太陽光市場における太陽光エネルギーソリューション、エネルギー貯蔵装置(Energy Storage System, ESS)、太陽光発電所開発事業などが有望だろう」と述べた。

昨年、英国の電力ミックスは新再生エネルギー+ガス発電の割合が77.1%まで増えた反面、原発+石炭の割合は22.3%へ大きく減少したことが分かった。 これは気候変動対策の影響によるものと分析される。

駐イギリス大使館が発表した「2019年イギリスエネルギー統計（暫定）」によると、昨年イギリスのエネルギー総生産は前年比0.6%減の1億2900万toeとなった。 2015年から2018年まで続いた増加傾向が減少に転じたのだ。

エネルギー生産の割合は、石油（44.1%）、ガス（29.4%）、新再生（16.3%）、原子力（9.3%）、石炭（0.9%）の順で石油やガスの割合は依然高いが、風力や太陽光の拡大を受け、前年比の新再生エネルギーが大幅に増加したのが目立つ。 反面、原子力と石炭生産は減少を続け、立地は減少を続けている。

2019年のエネルギー総消費は前年比2.0%減の1億8800万toeを記録し、2015年以降減少傾向を見せている。 特に、新再生エネルギー発電設備の拡充で、新再生エネルギーの需要は史上最高値を記録したものの、石炭消費は史上最低水準へと下落した。

英国のこのような傾向は、韓国のエネルギー転換政策に示唆するところが大きいという評価を受けている。 全体エネルギーミックスで原発、石炭は減り、新再生、ガスが増加する傾向が似たパターンを見せているからだ。

読売新聞によると、日本大成建設が二酸化炭素と地熱を活用した国内初の発電事業を推進する計画だ。

大成は2036年以降、事業開始に向け技術開発を推進する予定だ。 すでに実証実験が行われている炭素捕集貯蔵（CCS）技術を応用、脱炭消化の実現に貢献するものと関心を集めている。

この事業は7月、石油天然ガス·金属鉱物資源機構（JOGMEC）が募集した新しい地熱発電技術開発事業に採択され、日本の電力非鉄金属企業が出資する地熱技術開発会社と共同で6年間、技術開発と適正地域選定などを実施する予定だ。

火力発電所や工場などから排出されたCO2を捕集、山間部など地熱が蓄積された深度2~3キロの地盤に注入した後、高温·高圧状態になったCO2を地中から噴出させてタービンを回す仕組みだ。 噴出したCO2は冷却を経て発電に再利用される予定だ。

これまで地熱発電は地下水の蒸気でタービンを回すのが一般的な方式だったが、蒸気の発生原因の地下水脈を探すために適正地域を発見することは難しく、発見しても近くの温泉が枯渇する恐れが提起されてきた。 新しい方式はこのような制約なしに開発できるというメリットがある。

ただし、これを実現するためには、火力発電所などからCO2輸送方式やCO2が漏れない地盤選定などの課題を解決する必要があると指摘されている。

一方、日本エネルギー庁によると、日本は原子力発電所23基分にあたる2347万キロワット分の地熱資源を保有している。 これは世界3位の規模であるが、実際に地熱発電に利用されるのは世界8位の53kW分にとどまっており、今後の有用な活用が期待される。

アブダビ電力庁（ADPower）が世界で最も安い太陽光発電単価を確保した。

アブダビ電力庁は1日、昨年アブダビの「アルダプラ太陽光発電プロジェクト」のための独立発電事業者（Independent Power Producer、IPP）入札を行った結果、5つの入札者のうち、世界最低価格の1.35セント/kWhを提示したコンソーシアムを最終的に選定したと発表した。

アルダプラプロジェクトは、アラブ首長国連邦の約16万世帯に電気供給が可能な2GW規模の太陽光発電所を22年までに完工することを目標にしている。

これは2019年4月から商業稼動された世界最大規模である1.2GWの「ヌルアブダビ」プロジェクトよりも約2倍近い発電量で、発電単価は約44%引き下げられた水準だ。 プロジェクトが竣工すれば、アブダビの太陽光発電容量は約3.2GWまで増える。

今回のプロジェクトは、太陽光モジュールやインバータの設置、送電網や関連施設の連結を含め、太陽光発電所の資金調達、建設、運営、維持を全体的に手がけ、アラブ首長国連邦全域で急増した太陽光発電の需要にあわせると同時に、効率性や持続可能性の向上を目的としている。

特に、持続可能性向上の面で、アラブ首長国連邦の二酸化炭素排出量は年間360平方メートル以上の減少が予測され、これは72万台の自動車二酸化炭素排出量の減少量と同じだ。

ジャシム·フセイン·タベット·アブダビ電力庁CEOは「アブダビが持続可能性と新再生技術に地道に努力した結果、アラブ首長国連邦の電力生産方式は目立って変化した」と述べた。

オスマン·アル·アリ·アブダビ水電力庁CEOは「価格競争力確保は非常に重要な成果で、アブダビを世界で最も魅力的な太陽光エネルギー発電開発市場にするため、今後も経済的恩恵を増やす計画」とし「22年第2四半期にプロジェクトを進める予定で、今回のプロジェクトがアラブ首長国連邦水電力庁のクリーンエネルギー転換目標達成に中枢的な役割を果たすものと期待する」と明らかにした。

一方、アラブ首長国連邦は「エネルギー戦略2050」の一環として、全体生産エネルギーのうちクリーンエネルギーの割合を25%から50%まで増やし、炭素の足跡を70%まで減らすことを目標としている。

特に、環境にやさしいエネルギー都市マスダールでは、商業的に使用可能な再生エネルギー技術の開発や投資が活発に行われているが、これは陸地や海上風力、太陽光発電（PV）、集光型太陽熱発電（CSP）、廃棄物エネルギーの転換（waste-to-energy）や低炭素都市開発が含まれている。

ベトナムの太陽光発電が爆発的な成長ぶりを見せているが、制度や運営上の問題点を抱えており、投資魅力は落ちるという分析が出た。

駐ベトナム韓国大使館によると、19年末、総容量が4.9GW水準に過ぎなかったベトナム太陽光発電は、この1年間で発電所の建設が爆発的に増加し、1年で設備容量が約3.5倍急増した16.7GWを記録した。太陽光発電はベトナムの新再生エネルギー発電の割合の99%を占めており、風力やバイオマスなど他の新再生エネルギー発電源に比べて圧倒的といえる。

20年末基準のベトナム電力設備容量は計69GWだが、このうち太陽光発電は17GWと、全体ベトナム電力設備の約24%を占めている。 石炭30%、水力30%、ガス13%などだ。太陽光発電所の大半は、日照量の豊富な南部ニントゥオン省やビントゥオン省に集中しており、太陽光設備の容量16.7GWのうち、大規模な地上太陽光が約9GW、小規模屋上太陽光が7.8GWを占めている。

こうした太陽光発電の急成長は、ベトナム政府が太陽光普及拡大のために2017年から期限付きで導入した発電差額支援制度（FIT）が2020年12月31日に最終的に期限切れになることによる影響で、今後FITを再導入、または変形して導入するかどうかはまだ未定だ。 FIT制度を受け、今後25年間、高い固定価格で太陽光電気を販売するためには、20年末までに発電所の建設を完了しなければならない状況だった。

しかし、ベトナムの太陽光への投資収益性は、不確実性が大きいという分析だ。 これまでベトナム太陽光市場の拡大をけん引してきたFIT制度が事実上終結した状況で、ベトナム政府は競売方式を通じて太陽光購買価格を決めると発表した。 太陽光電力に対し、事実上最安値で購買できる構造であるだけに、ベトナム太陽光投資の収益性に対する不確実性があるということだ。

太陽光発電運営の非効率も相当期間続く可能性があるという指摘だ。 大半の太陽光発電が密集しているニントゥアンやウィントゥアン地域では、太陽光発電を十分支えるだけの電力網が非常に不足しているからだ。 電力網が飽和され、実際に生産された太陽光発電電力の50%ほどが電力網につながらない太陽光発電所が多いと推定されている。

ベトナム政府は、このような状況を考慮し、太陽光施設を厳しく管理する動きを見せている。 ベトナム商工部は屋根太陽光で申告した相当数の発電設備が地上太陽光に比べてより高い水準のFIT支援を目的に不法建設された問題を認識し、集中的に調査する予定だ。 実際、従来の住宅や商店街、農村の畜舎など、建物の屋上に設置されたものではなく、完全な建物ではなく柱だけを設置し、その上に太陽光パネルを載せる方式で設置されたケースが少なくない。

米国とEUが水素産業インフラに大々的な投資をしている中、世界最大の水素生産国である中国も水素産業投資を加速化している。

KOTRAによると、現在中国は世界最大規模であり、中国内CTO業界初の太陽光エネルギー活用物電気分解方式によるグリーン水素生産と総合応用モデルプロジェクトを寧夏寧東エネルギー化工基地で稼動した。 中国科学院大連化学物理研究所が開発した1000トン級の液体太陽燃料合成モデル事業プロジェクトなど、世界最大規模の太陽光電解水素貯蔵および複合応用モデル事業も進めている。

2020年の中国水素産業投資融資規模は712億元、水素燃料電池産業連鎖の投資融資規模は515億元だ。 一部の選抜地区の産業集積効果も発生し、生産規模は1,000億元を突破した。

2020年は中国水素産業のターニングポイントだった。 コロナ19がグローバル経済を襲い、全ての産業が低迷している間、中国の水素産業も同様に生産量が減少した。 しかし、水素エネルギーは景気回復とグリーン経済発展のための重要な経路に選ばれ、関連エネルギー産業などの分野で各種プロジェクトが発表された。 また、政策法規標準体系とともに中央企業の参入で成長動力が絶えなかった。 特に、中国政府では炭素中立を目指し、水素産業が発電できる空間や可能性が多くなり、水素エネルギーを社会的に発展させることができるという共感が強まっている。

2010年から現在まで約10年間の発展を経た中国の水素年間生産量はすでに1,000万トンを超え、世界1位の水素生産国になった。 水素貯蔵材の生産販売量でも世界1位を占め、新エネルギー開発に有利な基盤を固めた状態だ。

2012-2020年の中国の水素生産量は全般的に安定した増加傾向にあり、2020年の中国の水素生産量は2,500万トンを超え、前年同期比13.6%増加した。 20年、全国30ヵ所以上の地方政府が水素発電関連計画を発表し、水素充電所1,000ヵ所、水素燃料電池車数25万台など、発電目標を19年より大幅に引き上げた。 特に2020年9月、北京市は水素燃料電池自動車産業発展計画（20-2025年）を発表し、2025年までに水素燃料電池自動車1万台を普及するという目標を掲げた。
水素エネルギー発電に対する中国社会全体の共感が次第に強化され、産業政策法規も革新を続けている。特に2020年には国家関係省庁別にピョジュン法規、技術、産業発展政策などで水素産業の育成に対する国家の支持をさらに明確にした。

2020年、中国、水素燃料電池企業は主に広東・山東・江蘇などに位置している。このうち、広東省は燃料電池メーカーが1,341社と最も多くて、山東省は633個、江蘇省は502つに後を次いでいる。

江蘇省の場合2021年1四半期まで水素充電所13基を建設した。ここ数年間の発展を通じて江蘇省はすでに水素の製造や輸送、電気、原子炉やその核心部品、バッテリーシステム、完成車製造と水素充電所の建設運営などを含む比較的完全な産業の鎖を備えている。

現在、江蘇省の燃料電池自動車発電は水素貯蔵運輸、燃料電気炉、バッテリーシステム、完成車製造と水素充電所建設・運営などを含む完全な水素燃料電池自動車産業の鎖を形成して南京なったロング(南京金龙)、蘇州なったロング(苏州金龙)、スジョウプオルの間(苏州弗尔赛)など多様で優秀な企業が位置している。

上海交通大学の海洋装備の研究員ウォンチョンピン(翁震平)執行長は”長江デルタ地域は、中国水素産業発展の重点区域と中国で最も規模が大きい水素産業集積の生態系が形成されており、全国水素産業発展を促進している”と明らかにして、長江デルタ地域が、今後も中国水素産業の中核地域になるものと展望した。

中国科学院、大連化学物理研究所燃料電池の研究部シャオジュ川(邵志刚)部長は”現在、中国は、水素製造規模など、さまざまな分野で世界首位権を争っているが、水素エネルギーの産業化と商業化段階でまだ不足な点が多い”、”政府レベルでの政策的支援を通じて水素エネルギーの産業化、商業化を推進するなら、今後、水素エネルギー産業は約1兆人民元規模へと成長する”と明らかにした。

韓国政府は、1兆2739億ウォン規模の水素クラスター構築事業を予備妥当性調査対象事業に選定した。

24日、産業通商資源部によると、企画財政部（財政部）は2021年第5回財政事業評価委員会の開催結果をもとに、水素経済4大分野の5地域を対象とする水素クラスター構築事業を予備妥当性調査対象事業に選定した。

産業部は2019年6月から9月まで水素産業の生態系を早期に構築するため、「地域特化モデル」の発掘と分野別クラスター構築のための水素クラスターの構築事前妥当性調査に乗り出したことがある。

これに関連し、産業部は自治体の公募を経て▲全羅北道（チョンラブクド、生産-グリーン水素）▲仁川（インチョン、生産-バイオ、富生）▲江原（カンウォン、貯蔵·運送）▲蔚山（ウルサン、モビリティ）▲慶尚北道（燃料電池）の5地域を選定している。

産業部側は、「昨年から地域別予備妥当性調査対象事業申請のための企画報告書の作成と財政当局との実務協議を経た後、このような成果を出すことができるようになった」と説明した。

水素クロスター構築事業は5カ所の地域強みを反映し、水素の生産·貯蔵·運送·燃料電池など地域別水素産業基盤づくりを目的としている。

全羅北道は事業費3746億ウォンでセマングム連携100MW規模水電解設備団地造成などグリーン水素産業クラスター造成、仁川は2403億ウォンで首都圏埋立地活用バイオガス連携水素生産と富生水素など多様な水素生産クラスター造成、江原道は2959億ウォンで三陟LNG基地活用液化プラント構築など水素の貯蔵と運送クラスター造成、慶尚北道は1863億ウォンで燃料電池認証センターを基盤にした燃料電池部品性能評価と国産化支援など燃料電池クラスター造成など燃料電池クラスターの構築と国産化支援など燃料電池クラスターの構築など

産業部の関係者は「水素クラスターの構築事業は炭素中立の実現と水素産業の生態系強化に地域とともに協力し、地域の雇用創出に役割を果たすことができる」と期待した。