NGVジャーナルによると、ポーランドのバルジラ（Wartsila）は、メタコンABの子会社であるヘルビオ（Helbio）やABB、RINAなどのエネルギーメジャー企業と共に、水素を海洋燃料にするソリューションを提供するために力を合わせた。 広範囲なインフラ投資を行うことなく、炭素強度の70%削減のためにIMO2050目標を超える拡張可能で持続可能なソリューションを確保することが目標である。 これは海運業界が合理的な時間内に低炭素を運航できる道を提供している。
水素の生産、流通、船上貯蔵と関連した現在の困難と費用の考慮は、これまで水素が海洋燃料として直接使用されることに対する同分野の関心を制限してきた。 しかし，容易に求められるLNGを使って水素を船内で生産することにより，ソリューションは他の方法よりもはるかに実行可能で早い時間に実現できる。
バルジラマリンパワー製品管理および販売支援理事は「私たちのガスエンジンはすでに水素とLNGの混合物を使用でき、私たちの未来の努力は100%水素燃料に到達することになるだろう。 我々はできる限りの方法で船を運航する炭素を取り除くことに全力を尽くしている. このプロジェクトはこのような努力のもう一つの事例であり、IMO2050目標を達成するために他の利害関係者と協力することができ、とても嬉しく思う」とし、「今回のプロジェクトを通じて、オーナーが効率性と持続可能性の面で競争において先んじていける実質的な機会を得ることになるだろう」と述べた。
この概念はLNGと蒸気を結合し、水素やCO2を生産する。 生産された水素は内燃機関や燃料電池などで天然ガスと直接混合して使われるため、水素を船内に保管する必要がなくなる。 CO2はどうせ燃料として使用されるLNGの極低温の流れを使って液化し、後に炭素貯蔵のため海岸に移され廃棄されるだろう。 タンカーは、貯蔵されたCO2を放出中に不活性ガスとして使用することができる。
必要な装置は商船甲板に容易に取り付けることができる。 LNGバンカーリングだけが必要であり、水素生産を漸進的に増やすことで、化石メタンと関連メタンスリップの消費は同じ割合で減少するだろう。
バルジラとABBはそれぞれ内燃機関と燃料電池に水素を適用することを支援し、ヘルビオはガス改質器の技術と製造を提供する予定だ。 RINA とリベリア登録所は、HazidHazop 分析に基づく新しい概念代替設計に関する規則と規定の適用についての助言と指針を提供する。