NGVジャーナルによると、スイッチマリタイムは先月18日、オールアメリカンマリン造船所で世界初の商業用海洋船舶の水素燃料注入が成功裏に完了したと明らかにした。 シーチェンジと呼ばれる75人の乗客を乗せたこのフェリーはもう引渡し前に最後の海上試験を始めている。
その船は甲板にある242キロのタンクに水素が供給された。 燃料電池に水素を使って最大300カイリの距離から電気モーターに電力を供給し、排気ガスやその他排出がなく、振動と騒音が非常に少ないというさらなる利点を通じて、ディーゼル動力船舶と類似した性能である最大20ノットの速度を出す。 船舶のタンクに積載された燃料には、カリフォルニアで再生可能な太陽光発電により駆動される電解槽により生産されたグリーン水素が含まれており、この燃料の生産にも炭素排出は全くない。
スイッチマリタイムのCEOであるフェイス·ラリーは「われわれはこの時点に到達するのに数年かかったが、これより良い時期はなかった」とし「現在、韓国は炭素のない経済に転換するため、いつにも増して努力している。 将来的には水素が中心となり，海洋産業の主要企業は炭素除去の準備ができている. 私たちはすべてのパートナーに感謝し、水素発電の広範囲な採用を加速化するのに小さな役割を果たすことになったことを誇りに思う。 これが倒れてくる最初のドミノであることを願う」と述べた。
バンカーリングは今年10月、米国沿岸警備隊（USCG）が海上に搭載された水素パワートレインと貯蔵システムを旅客船に安全に統合するためのUSCGとの協力の頂点に達したものだ。 この重要な道しるべの達成は、海洋コンテナ船を含むすべての船舶タイプに類似した水素電力システムの今後の配備の可能性を開く。
かつてゴールデンゲートゼロ排出マリンであった排出ガスゼロ産業(Zero Emission Industries, ZEI)は最初の海洋水素と燃料電池システムをはじめ、水素自動車から直接燃料を供給することができる船舶固有の燃料供給システムを設計·開発する役割を担い、あらゆる水素関連面での規制承認を成功させた。
ダニー·タルリプZEI首席エンジニアは「シーチェンジが海上試験を始めることになり非常に興奮しており、我々の燃料供給と水素システムが初めて現実世界で作動するのを見て胸がいっぱいになった、ZEIでの私たちのすべての任務は水素に接近して使いやすくする新しい技術を作ることであり、このイベントがどれほど遠くまで来ているかを見せてくれる」と述べた。
現在，米国で供給不足のグリーン水素の完全ゼロ炭素燃料供給網を達成するのが，スイッチのビジョンだ 大量の水素供給を要求する船舶をますます多く建造すれば、グリーン水素の生産量が増加し、ディーゼルよりもコストが低くなり、水素燃料艦隊の発売をさらに早めることができる。