米国とEUが水素産業インフラに大々的な投資をしている中、世界最大の水素生産国である中国も水素産業投資を加速化している。
KOTRAによると、現在中国は世界最大規模であり、中国内CTO業界初の太陽光エネルギー活用物電気分解方式によるグリーン水素生産と総合応用モデルプロジェクトを寧夏寧東エネルギー化工基地で稼動した。 中国科学院大連化学物理研究所が開発した1000トン級の液体太陽燃料合成モデル事業プロジェクトなど、世界最大規模の太陽光電解水素貯蔵および複合応用モデル事業も進めている。
2020年の中国水素産業投資融資規模は712億元、水素燃料電池産業連鎖の投資融資規模は515億元だ。 一部の選抜地区の産業集積効果も発生し、生産規模は1,000億元を突破した。
2020年は中国水素産業のターニングポイントだった。 コロナ19がグローバル経済を襲い、全ての産業が低迷している間、中国の水素産業も同様に生産量が減少した。 しかし、水素エネルギーは景気回復とグリーン経済発展のための重要な経路に選ばれ、関連エネルギー産業などの分野で各種プロジェクトが発表された。 また、政策法規標準体系とともに中央企業の参入で成長動力が絶えなかった。 特に、中国政府では炭素中立を目指し、水素産業が発電できる空間や可能性が多くなり、水素エネルギーを社会的に発展させることができるという共感が強まっている。
2010年から現在まで約10年間の発展を経た中国の水素年間生産量はすでに1,000万トンを超え、世界1位の水素生産国になった。 水素貯蔵材の生産販売量でも世界1位を占め、新エネルギー開発に有利な基盤を固めた状態だ。
2012-2020年の中国の水素生産量は全般的に安定した増加傾向にあり、2020年の中国の水素生産量は2,500万トンを超え、前年同期比13.6%増加した。 20年、全国30ヵ所以上の地方政府が水素発電関連計画を発表し、水素充電所1,000ヵ所、水素燃料電池車数25万台など、発電目標を19年より大幅に引き上げた。 特に2020年9月、北京市は水素燃料電池自動車産業発展計画（20-2025年）を発表し、2025年までに水素燃料電池自動車1万台を普及するという目標を掲げた。
水素エネルギー発電に対する中国社会全体の共感が次第に強化され、産業政策法規も革新を続けている。特に2020年には国家関係省庁別にピョジュン法規、技術、産業発展政策などで水素産業の育成に対する国家の支持をさらに明確にした。
2020年、中国、水素燃料電池企業は主に広東・山東・江蘇などに位置している。このうち、広東省は燃料電池メーカーが1,341社と最も多くて、山東省は633個、江蘇省は502つに後を次いでいる。
江蘇省の場合2021年1四半期まで水素充電所13基を建設した。ここ数年間の発展を通じて江蘇省はすでに水素の製造や輸送、電気、原子炉やその核心部品、バッテリーシステム、完成車製造と水素充電所の建設運営などを含む比較的完全な産業の鎖を備えている。
現在、江蘇省の燃料電池自動車発電は水素貯蔵運輸、燃料電気炉、バッテリーシステム、完成車製造と水素充電所建設・運営などを含む完全な水素燃料電池自動車産業の鎖を形成して南京なったロング(南京金龙)、蘇州なったロング(苏州金龙)、スジョウプオルの間(苏州弗尔赛)など多様で優秀な企業が位置している。
上海交通大学の海洋装備の研究員ウォンチョンピン(翁震平)執行長は”長江デルタ地域は、中国水素産業発展の重点区域と中国で最も規模が大きい水素産業集積の生態系が形成されており、全国水素産業発展を促進している”と明らかにして、長江デルタ地域が、今後も中国水素産業の中核地域になるものと展望した。
中国科学院、大連化学物理研究所燃料電池の研究部シャオジュ川(邵志刚)部長は”現在、中国は、水素製造規模など、さまざまな分野で世界首位権を争っているが、水素エネルギーの産業化と商業化段階でまだ不足な点が多い”、”政府レベルでの政策的支援を通じて水素エネルギーの産業化、商業化を推進するなら、今後、水素エネルギー産業は約1兆人民元規模へと成長する”と明らかにした。